舒淇

专家指出，一汽奥迪作为奥迪中国的主力军，近些年数据萎靡，其2024年销量暴跌12.5%，创下多年新低另外，我们对销售、交付、服务团队的培训也会更到位，把直营体系对用户服务的优势发挥出来。理想汽车作为增程技术的引领者，我们将主要通过智能辅助驾驶的深度焕新来强化产品的竞争力。我想请问管理层，今年设定的整体销量目标将如何达成？管理层计划如何通过产品营销、渠道等方面的调整来实现这个目标？我的第二个问题有关公司的的自研芯片。好指的是车和桩协同的智能体验，包括智能的充电规划、预约充电、即插即用，再加上单手可提的轻量化充电枪，对女性用户非常贴心、非常友好。这是否会影响公司后续VLA的开发、迭代和推送？李铁：去年年底，我们的付款期限为三到四个月。不按美国通用会计准则，调整后的净利润为15亿元，同比下滑2.3%，环比增长44.7%。从行业的视角来看，VLA架构高度契合人类智能进化的逻辑，并且现在更多的同行认可也加入了VLA的研发阵营。并且理想汽车强大的品牌影响力和良好的发展前景也在持续吸引行业内优秀的人才加入，为团队不断增添新的活力。在产品侧，目前我们在研的2026年新产品、新上市的产品，都会提前考虑海外的法律法规。此外，我们会加大营销，打破酒香不怕巷子深，核心做透数字化运营，通过搭建精细化的数字化营销平台，对客群定位、线索获取、商机转化等全链条进行最终优化，精准判断线上营销的投入方向以及投入资金的有效性。因此，我们减少了

在产品侧，目前我们在研的2026年新产品、新上市的产品，都会提前考虑海外的法律法规。但是因为笔者并不近视，长时间佩戴的体验非常差，70多克的重量在手里和夹到鼻梁上完全不是一个量级的，戴的久了会有头晕，鼻梁发酸的感觉。重量问题，从手机的发展我们也可以一窥端倪，在行业的初级阶段，重量、体积问题是绕不开的，眼镜是更小的单元，同样绕不开。AR眼镜行业的资深博主曾在文章中表示，这样做有5个显著的优点：成本显著降低，两个光机变为一个，成本可以降低20%左右。MicroLED+光波导：优势：、高亮度，能耗低，自发光能效高，长寿命与稳定性。二、LCOS+光波导和MicroLED+光波导巅峰对决，争夺AR光学引擎方案最优解相比OLED+BB，LCOS+光波导和MicroLED+光波导体积更小，能耗更低，波导片和更小的光机也会显著的减轻重量。信息提示类的产品，更像是普通眼镜了，不过功能也少了不少，FOV也显著降低。3、镜腿被解放出来，原来的两个光机在镜腿上，因为以前转轴基本只能放在光机后面，这就导致AR眼镜看起来十分笨重，采用一拖二会让它看起来更像普通眼镜。据公开资料，在2

去年我们说，有多少场景，就有多少Agents，现在看来还是有些保守，现在的一个岗位、一个场景，以后就可能是几个、几十个Agents其实，之前我们的投放也是有效果的，我是程序员出身，之前投出去的所有线上广告的钱，都是能算清楚账的，带来了多少注册、多少留存，甚至是多少回款，肯定没有浪费。现在我们每年的收入，如果不去拓展排名，其实是不亏的，所以我们有足够的子弹储备。我们有个组织愿景，要成为一家有体系、讲逻辑、认业绩、能分钱的公司，落脚点就是分钱，我们肯定还会继续寻找其他增长曲线，我们团队大部分人都是技术出身，有科技梦也有武侠梦，想去做一些上天入地的事情，也想在科技互联网领域做一些让人给你竖个大拇指的事情。《财之道》：为何选择了线下铺地铁、铺公交这种方式？周峰：现在线下其实比线上更划算一些，当前经济环境下，线下广告的预算实际上是在减量的，我们对比了一下价格，发现比前两年便宜了好多，他反正空着也就空着，不如便宜点给我，甚至还会送一点给我。相较这些竞品，我们的投放规模处于什么水平？周峰：在线上渠道，我们的投放力度远超竞品，这源于我们早期就以线上为主战场，作为行业后来者，必须找到突破口实现弯道超车。《财之道》：作为创始人，为什么想到自己去做代言？周峰：在撮合平台领域，做软件或者应用层面的企业本质差异不大，核心都是